Carbon Monocoque Technology
Výrobek z jednolitého kusu (fr."jediná skořápka").

Již před několika lety s tímto systémem přisel Lettmann.
 Loni se do vývoje stejného systému pustili dvě světové firmy
a pomalu se dalo očekávat že přijde Monocoque boom....
 


Fy.Galasport nechtěla být experimentátor o které se říká že se jí nedaří, zároveň
však měla dost času na to aby si její vývojový team ujasnil jakým způsobem se technologie
ubírá a navíc měli možnost tuto dobu využít k testování různých způsobů výroby.
 Vývojovému týmu se nakonec podařilo zvládnout tuto novou technologii a nadešel
den D kdy je již možné dát na trh pádlo >  3M MAXI MONOCOQUE   <
V součastné době se i nadále pracuje na formách a modelech našich nejprodávanějších
slalomových kajakářských pádel K1 NAJA a v těchto dnech se již také testuje nové pádlo
> K1 NAJA Midi Monocoque <
které se v průběhu měsíce října pomalu začne objevovat i na veřejnosti ale zároveň
a především přicházíme s novinkou pro singlíře - Monocoque pádlo  >  C1 TE6  <.
 


ing.Vladislav GALUŠKA
Generální manager fy.Galasport :

Technologie je v podstatě shodná třeba s předními výrobci kteří na trh uvádí špičkové
silniční rámy. Jde o laminování do formy kde je list spojen s žerdí v jednolitém kuse.
O technologii poté co je materiál naskládán ve formě s využitím vyváženého poměru materiálu
pro místa s vyšší torzní tuhostí nechci hovořit, pakliže se jedná o to co je na výsledném výrobku vyzkoušené a je tím nejcennějším krokem. V každém případě jednolitým spojením listu se žerdí dojde ke zvýšení celkové tuhosti pádla a zároveň se vyloučí místo zlomu listu od žerdi.
Výsledným efektem pak je i efektivnější záběr. Kde se nachází hranice kdy tento efekt závodník
pozná zatím málokdo tuší. Dá se však předpokládat ze začátečník a 3VT se bude pohybovat
pod tímto bodem...
Pro C1 prozatím zůstává hlavička dřevěná ale je to jen otázka toho co trh bude žádat - umíme samozřejmě dělat i karbonové hlavičky. Zároveň s novým pádlem představíme i délkovou
a úhlovou regulaci pádel. Převážně ve Francii závodníci často laborují s délkou pádla a požadují
na různé obtížnosti tratě měnit délkové nastaveni pádla. Zdali je to zbytečné či nikoli je otázka
spíše pro závodníka.
Otázkou je samozřejmě hmotnost a cena. V těchto otázkách ještě zcela jasno není. Hmotnost
by se měla podobat stávajícím pádlům neb materiálu se již do pádel o moc méně dávat nedá
a maximálně se hmotnost změní o pár deka což není podstatné, je však skoro jasné že se
těžiště kanoistického pádla pohne k hlavičce a to je kladný efekt ve prospěch pádlaře.
Cena samozřejmě bude o něco vyšší, nicméně to je opět otázka kalkulace před zahájením
sériové výroby ale nebude to pravděpodobně nic extremního. Pokud se člověk odpíchne
od ceny cca 5200Kc za pádlo TE5 s Patrice žerdí, myslím že by se výsledná cena měla stále  pohybovat pod hranici 6 000.....
Ze začátku bude určitě převládat skepse v tom směru co si počne závodník při zlomení pádla.
Když si však uvědomíme že nejvíce defektů je právě ve spojení listu se žerdí, možná to tak "příšerné" nebude, konec konců, s tím se srovnali i hokejisté. Podstatné asi bude nevycházet
s pádlem které není dostatečně otestované. Pokud by se vychrlila stovka pádel a každý kolem
sebe uvidí jen třísky, pravděpodobně se to projeví i na samotném hodnocení
pádla a jeho prodejnosti...
 


Kajak


Kajakářské pádlo
MCQ